按时、按质、按量地将货物装运出口,安全、准确、节省、方便地利用各种运输工具,选择适当的运输方式和路线,把货物从一个国家运送到另一个国家,实现货物由卖方向买方的国际间的转移,是买卖双方都期望的事情。
在进出口贸易中,按照合同(订单)规定的时间、地点和运输方式向买方交货,是卖方的基本义务。因此,了解国际贸易货物运输方式十分必要。
国际贸易货物运输方式可分为:海洋运输;铁路运输;航空运输;邮包运输;联合运输和国际多式联运等多种运输方式。
第一节、海洋运输来源: www.examda.com
海洋运输运量大,运费低,不受道路和轨道的限制,是国际贸易货物运输中使用最为广泛的一种运输方式。海洋运输一般分为班轮运输和租船运输两种方式。
1、班轮运输(LINER SHIPPING):
班轮(LINER)是指按照规定的时间,在规定的航线上,按规定的港口次序往返运输货物的船舶。
班轮运输的特点是“四定两管”。
四定:固定航线,固定航期,固定停靠港口,固定费率。
两管:(承运人)管装,管卸。
目前我国使用的班轮主要有三种:
一种是自营班轮,如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团公司等国内船公司经营的班轮;
二是合营班轮,即我国与外国合资经营的班轮,如中波海运公司、民生神原轮船公司等;
三是外国班轮,如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。
班轮运价(LINER FREIGHT)是班轮公司为运输货物而规定的运输价格,并按这种价格向货方收取运费。
它包括货物从启运港至目的港的运输费用,也包括货物在启运港的装船费用(LOADING CHARGE)和在目的港的卸船费用(DISCHARGING CHARGE)。
货方按班轮运价支付费用后,除有特殊规定之外,对于载货船舶在任何港口延误或速遣,即不负经济责任,也不享受经济利益,即不计滞期和速遣费用。
班轮运价有印就的运价表,具有相对稳定性,即,在一定时期内,如半年保持不变。贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(LINER TERM或BERTH TERM),其含义是货物必须以班轮方式承运,船方负担装卸费用和不计滞期/速遣费,并签发“班轮提单”。
2、租船运输:
租船运输是指货主或其代理向船公司包租整条船舶用来运输货物。租船运输适宜运输大宗货物,例如,石油,煤炭,粮食,木材等。
租船运输有定期租船(TIME CHARTER)和定程租船(VOYAGE CHARTER)两种。
“定期租船”又叫“期租船”。
“期租船”是按照一定期限(比如一年或几年)租船的一种方式。租船期间,租船人按照租船合约规定航行地区,自己掌握,调度和使用。一般“定期租船”,租船人在各个航次中负责燃料费,港口费,装卸费等,而船方只负责船员的薪水,伙食费及保持船舶租赁期间具有适航性而支出的有关费用。来源: www.examda.com
“定程租船”又叫“程租船或航次租船”。
“定程租船”是按照航程租赁船舶的一种方式,又可以分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等。
采用这种方式,船方必须按照合约规定的航程完成货物运输任务,同时负责船舶的经营管理和船舶在航行中的所有费用。
3、班轮运输的计费标准:
(1)按货物的毛重计收,也称重量吨。用W表示。
(2)按货物的体积计收,也称尺码吨。用M表示。
(3)按货物的毛重/体积,两者取其高的计收,用W/M表示。
(4)按商品价格计算,运输高价值的货物时,按货值的百分比收取运费。俗称从价运费,用“Ad.Val”或“A.V.”表示。
(5)按货物的毛重/体积/从价,三者中取高的收取,用W/MorA.V.表示。
(6)按货物的毛重/体积,两者甲职员的计收,再加上一定比例的从价,用W/MplusaV表示。
(7)按货物的数量计算运费。比如运输汽车,或运输活动物。
(8)船货双方协议定运费。
以上八点是基本运费,不包括超重附加费,超长附加费,港口拥挤费,燃油附加费(BAF),货币贬值费(YAS/CAF),目的港附加费(DDC),港口附加费(THC)等。
4、集装箱运输
(1)集装箱运输的特点
集装箱运输(Container Transport)是以集装箱作为运输单位进行运输的一种现代化的运输方式,适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运等。
集装箱放在船上是货舱,放在火车上是车皮,放在卡车上是货车,装卸效率高,货物损差少,有提高货运质量,降低货运成本,简化手续,可连续运输的特点。
(2)集装箱的主要规格
国际标准化组织制定的集装箱标准规格有13种,最常见的有20英尺、40英尺和40英尺高箱。注意两个20英尺集装箱不等于一个40英尺集装箱。重货要放20英尺箱,轻货要放40英尺箱或40英尺高箱。
(3)集装箱运输机构
①集装箱堆场。堆场(ContainerYard,CY)是专门用来保管和堆放集装箱的场所,是办理整箱货(full container load,FCL)交接的地方,一般都设在港口的装卸区内。
②集装箱货运站。集装箱货运站(Container Freieht Station,CFS)又叫中转站或拼装货站,是办理拼箱货(less than container load,LCL)交接的地方。对于不足一个集装箱的出口货物,由货主或货代将货物送到货运站,货运站根据货物类别和流向合理组合进行拼装。
一般设在港口、车站附近,或内陆城市交通方便的地方。
(4)装箱、交接方式
装箱方式:整箱货(FCL)在海关监督下,由货主负责装箱,可在货主仓库或在集装箱堆场;
拼箱货(LCL)由承运人负责装箱,在集装箱货运站交货。
交接方式:四种九类。
①FCL—FCL(整箱交,整箱收),适用于CY—CY(堆场至堆场). Door—Door(门至门). CY—Door(堆场至门). Door—CY(门至堆场)。
②FCL—LCL(整箱交,拆箱收),适用于CY—CFS(堆场至货运站),Door—CFS (门至货运站)。
③LCL—FCL(拼箱交,整箱收),适用于CFS—CY(货运站至堆场),CFS—Door(货运站至门)。
④LCL—LCL(拼箱交,拼箱收),适用于CFS—CFS(货运站至货运站)。
其中三类,CY—Door,Door—Door,CFS—Door,因为目的港(堆场或货运站)至收货人仓库(门)的运费很难掌握,最好不要接受。
(5)计费方法和运输单据
①计费方法:集装箱运费包括内陆运输费,拼箱服务费,堆场服务费,海运费,集装箱及其设备使用费等。
有按整箱的包干费和按体积/重量计算的拼箱费。
②货运单证:托运单(Booking Note),装箱单(Container Load Plan,CLP),设备交接单(Equipment Interchange Receipt),集装箱提单(Container B/L)和提货单(delivery Order)。
(6)货物装柜要领
①熟悉货柜规格、容积和重量,根据货柜内径,考虑货物单个外包装的外尺寸和堆放方式,充分利用柜内空间,但不要超过规定载重量。
②查点货物有无短少和残缺,紧密堆放,使货物稳固,以减少损坏。
③干货和轻货放上面,湿货和重货放下面,干湿货物装一个集装箱内时,要用垫板隔开。
④注意装箱时货物左右前后重量的平衡,以防集装箱倾倒;开箱时,注意货物倾倒伤人。
⑤装箱单的制作要详细真实,若装箱时发生短、少装,要及时更改装箱单,以免报关差错,影响出口退税。
5、海运当事人
(1)承运人:承办运输货物事宜的人,如船公司,船方代理等,是签发提单的人。
(2)托运人:委托他人办理运输事宜的人,往往是货主,如出口企业。来源: www.examda.com
(3)货运代理:接受货主或承运人的委托,在授权范围内,以委托人的名义或以代理人的名义,办理货物运输事宜的人。接受货主的委托而产生的代理,俗称“货代”;接受承运人的委托而产生的代理,俗称“船代”。
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